Tandjoengsari 885 Jejak Stasiun Kereta Api di Sumedang

Jalur Citali hingga Sumedang batal dibangun, lantaran faktor keuangan, juga akibat keburu masuknya era penjajahan Jepang di Indonesia. Jalur kereta api tersebut akhirnya di non aktifkan sekitar tahun 1942 dan rel nya dibawa oleh penjajah Jepang untuk membuat jalur Kereta Api Saketi- Bayah yang ada di provinsi Banten, Karena Penjajah Jepang menganggap kali Sumedang tidak terlalu penting.

Jika berbicara perkeretaapian di Sumedang maka tidak akan lepas dari Jembatan Cincin di kawasan Jatinangor, disebutkannya bahwa jembatan Cincin merupakan bagian dari rencana pembangunan jalur kereta api dari Rancaekek hingga ke Sumedang. 

Rencana jalur kereta api hingga sampai ke Sumedang itu batal dibangun akibat adanya krisis keuangan di Pemerintahan Hindia-Belanda. Pembangunan jalur ke Tanjungsari, sebenarnya diniatkan hingga Sumedang tetapi karena terkendala keuangan jadinya berhenti di Tanjungsari.

Jalur kereta api Rancaekek-Sumedang dan jalur kereta api Bandung-Ciwidey merupakan jalur kereta api yang sudah direncanakan sejak lama pada masa itu.

Sejak akhir abad ke-19 sudah banyak pihak swasta yang mengajukan konsesinya tetapi selalu ditolak pemerintah (Hindia-Belanda),  jalur kereta api Rancaekek-Sumedang dibangun dengan tujuan untuk kepentingan ekonomi dan militer Pemerintah Hindia-Belanda.

Hingga akhirnya jalurnya dinonaktifkan pada tahun 1942 karena dibongkar oleh pekerja romusa Jepang. Walaupun demikian sebagian dari jejak-jejak jalur tersebut masih ada, seperti Jembatan Cincin Cikuda, Viaduk Jatinangor, dan Stasiun Tanjungsari. 

Stasiun yang tersisa hanyalah Stasiun Tanjungsari yang kini diubah menjadi kantor sekretariat Persatuan Purnawirawan ABRI Tanjungsari, tercata total ada 5 setasiun diantara Rancaekek Hingga Tanjungsari dan beberapanya merupakan setasiun kecil. Tercatat 3 setasiun kecil yaitu Bojongloa, Citeles, Cikeruh dan dua setasiun besar adalah Rancaekek dan Tanjungsari.
 

Halaman Sebelumnya